Vzácne porovnávacie zábery, vďaka ktorým si môžeme pozrieť vývoj hlavnej železničnej stanice Čadca. Autor prvého záberu nie je známy. Pochádza s publikácie Košicko – bohumínska železnica, Veľká kniha o oceľovej tepne severného Slovenska.
Záber vznikol v roku 1900 a zachytáva ruch a zhon, ktorý bol bežnou súčasťou života na hl. stanici. Budova vpravo je obytná budova v ktorej sa nachádzali byty. Žili v nej rodiny železničiarov. Takéto stavby stáli vôkol celej trate a do dnešných dní sa nezachovali skoro nijaké. Jedny z posledných boli zbúrané pri výstavbe diaľnice ktorá Čadcu obchádza práve ponad hl. železničnú stanicu. Nízka budova vľavo od nej je budova výhrevne pred ktorou stála malá točňa lokomotív.
Nad výhrevňou vidno novostavbu Hotela Klappholz. Na zábere vidno zadnú časť v ktorej sa nachádzal byt hoteliéra. Pohľad na hotel s tejto strany je unikátom nakoľko sa z logických dôvodov fotografovalo zväčša priečelie. Komín vpravo od hotela patrí parnej píle pána Eichenwalda pri ktorej bola umiestnená i prvá čadčianska elektráreň. Budova píly ktorej dominoval vysoký komín existovala do roku 1914. Vtedy bola odkúpená a na jej mieste začala výstavba železničnej trate na Makov. V priestore bývalej píly vzniklo i nástupište, ktoré nebolo možné zviesť do priestorov stanice, kvôli veľmi kolmému výstupu koľají v smere k Makovu.
Vľavo od Hotela Klappholz vidno poschodovú murovanú budovu vodárne pred už spomínanou malou točnou. Vedľa nej stála pôvodná hl. budova železničnej stanice, ktorú žiaľ pre hustotu stromov v jej blízkosti nevidno. Celému záberu dominujú koľaje a lokomotívy rôznych kategórií, ktorých v tejto dobe existovalo veľké množstvo. V stanici Čadca ich bolo mnoho i pre fakt, že na to aby mohol nákladný vlak vystúpať do Jablunkovského priesmyku ich bolo nutné zapojiť niekoľko k súprave, ako prípojné pomocné rušne.
Druhý záber odfotografoval pán Miroslav Golis roku 1969. Na mieste bývalej malej točne si možno všimnúť začiatok stavebných prác novej hlavnej staničnej budovy Čadca. Stavba sa začala budovať severozápadným smerom od pôvodnej stanice v tesnej blízkosti hotela, pričom bola vybudovaná v tzv. bruselskom štýle.
Nad ohradeným staveniskom možno vidieť zadnú časť hotela Beskyd, ktorý bol v tomto čase už výrazne spustnutý, pričom časť ohradeného staveniska pôvodne patrila k hospodárskej časti hotela a nachádzali sa tam i sklady liehovín s ktorými obchodovala rodina Klappholz, ktorej hotel pred arizáciou patril.
Skupina budov vľavo od hotela sú stavby starej hl. železničnej stanice Čadca. Prvá budova bola vybudovaná roku 1871 pričom sa postupne pribudovávali nové. Konečnou podobou bol súbor štyroch budov, dvoch jednoposchodových a dvoch prízemných, ktoré slúžili až do roku 1972, keď bola slávnostne odovzdaná do užívania nová staničná budova.
Roku 1996 došlo ku generálnej prestavbe koľajísk a hl. stanica dostaval vtedy podobu, ktorú poznáme dnes. Je na každom čo si o stanici myslí, je však jasné, že jej stav je hodný poriadnej rekonštrukcie. Snáď sa jej raz dočkáme.
Zdroje: Záber č.1 z knihy Košicko – bohumínska železnica, Veľká kniha o oceľovej tepne severného Slovenska. Záber č.2 odfotografoval pán Miroslav Golis a patrí Štátnemu archívu v Žiline so sídlom v Bytči - pracovisko Archív Čadca.
